tag:blogger.com,1999:blog-84509302673884817852023-11-16T13:21:22.661+01:00Salviamo la fraz. San Giuliano di SUSA (TO) - Avvelenata dal TAVUnknownnoreply@blogger.comBlogger51125tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-86650861116799468192013-05-30T10:05:00.001+02:002013-09-23T09:33:31.096+02:00Perchè cancellare una frazione sulla base di previsioni errate?<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Perchè dovremmo andarcene, abbandonare tutto, perdere le nostre radici, solo perchè qualcuno ha sbagliato i conti? </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Se questi grafici fossero stati commissionati da un'azienda per decidere gli investimenti futuri, l'azienda sarebbe fallita e chi ha prodotto questi grafici sarebbe stato, per lo meno, licenziato!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Le previsioni progettuali di LTF per giustificare la necessità della costruzione di una nuova linea ferroviaria sono, oltre ad essere palesemente improponibili, anche smentite dai dati ufficiali. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
Paragonando i dati di traffico ufficiali del 2011 con le previsioni di LTF, l'errore è macroscopico.<br />
<ul>
<li>la previsione di traffico ferroviario di LTF per il 2011 <b>è il triplo</b> rispetto ai dati reali</li>
<li>la previsione di traffico autostradale di LTF per il 2011 <b>è il doppio</b> rispetto ai dati reali. </li>
</ul>
<br />
Di seguito l'analisi condotta dalla Comunità Montana Valle Susa e Val Sangone<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<b>4.3. Focus sul traffico merci in Valle di Susa<br />4.3.1. L’andamento storico del traffico merci in Valle di Susa </b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Il corridoio transalpino della Valle di Susa costituisce la principale direttrice lungo la quale si muovono i traffici merci con origine o destinazione in territorio italiano e francese. La lettura dei dati storici disponibili dal 1984 per questo corridoiopermette di formulare alcune considerazioni di seguito riportate.</div>
<div style="text-align: justify;">
Il traffico merci trasportato su ferrovia (curva rossa) registra da oltre un decennio una notevole riduzione: il dato più recente (3,4 milioni di tonnellate nel 2011) è pari a circa un terzo del massimo storico (10,1 milioni di tonnellate nel 1997).</div>
<div style="text-align: justify;">
Il traffico merci trasportato su strada (curva blu) è sostanzialmente stabile dalla prima metà degli anni ’90. I valori registrati nel quinquennio 1999-2004 (curva grigia) costituiscono un’anomalia di carattere temporaneo dovuta alla forzata deviazione dei flussi di traffico per effetto dell’incidente sul Tunnel stradale del Monte Bianco (24 marzo 1999). A seguito della sua riapertura al transito dei mezzi pesanti (9 marzo 2002), in pochi anni il trasporto su strada in Valle di Susa si è ricondotto al livello pre-anomalia. il dato più recente (11,5 milioni di tonnellate nel 2011) è di poco inferiore alla media registrata nel quindicennio precedente (12,5 milioni di tonnellate tra 1996 e 2010, esclusa l’anomalia verificatasi). </div>
</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTTbTUeOcBLZkYna5hCDDVRCckL4Mm_REbI6L6yDRxvVJBVX8US3oGHDWKnneT21Ao_ci8xZGnSLIlPipHabdBJjNAXCQ_MGdqbvPKkJuJgQ5AAl8HH9XuYQONQPBpoAK6GeH8dhPjNIM4/s1600/Previsione1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTTbTUeOcBLZkYna5hCDDVRCckL4Mm_REbI6L6yDRxvVJBVX8US3oGHDWKnneT21Ao_ci8xZGnSLIlPipHabdBJjNAXCQ_MGdqbvPKkJuJgQ5AAl8HH9XuYQONQPBpoAK6GeH8dhPjNIM4/s640/Previsione1.jpg" width="560" /></a></div>
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<b>4.3.2. L’attuale capacità di trasporto merci della linea esistente Torino-Lione </b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
L’attuale linea ferroviaria in esercizio a doppio binario tra Torino – Lione ha una capacità massima di trasporto merci (retta viola) corrispondente a 32,1 milioni di tonnellate annue, valutata dall’Osservatorio Tecnico istituito dal Governo Italiano (Quaderno 1 “Linea storica - Tratta di valico”). Tale capacità è pertanto pari ad oltre 9 volte l’attuale traffico merci ferroviario (2011) nella Valle di Susa e oltre 3 volte il massimo storico registrato (1997).<br />
Il Tunnel ferroviario del Frejus attualmente in esercizio è stato oggetto di recenti lavori di ammodernamento, già completati sia sul tratto italiano che su quello francese. Grazie a questi interventi il Tunnel ferroviario del Frejus è idoneo al transito di treni merci a sagoma elevata (gabarit UIC B1), quindi compatibili con il trasporto di container di grandi dimensioni e di servizi di autostrada ferroviaria.</div>
<br />
<b>4.3.3. Le previsioni di traffico merci formulate dai proponenti della nuova linea Torino-Lione</b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
A giustificazione della necessità della realizzazione di una nuova linea ferroviaria da Torino a Lione, la società Lyon-Turin Ferroviaire (LTF) appositamente costituita dai gestori ferroviari italiano (RFI) e francese (RFF), ha formulato alcune previsioni di traffico merci sul corridoio della Valle di Susa. Queste previsioni sono riprese dall’Osservatorio Tecnico istituito dal Governo Italiano come base per le valutazioni di convenienza economica dell’opera proposta (Quaderno 8, “Analisi Costi-Benefici – Analisi globale e ricadute sul territorio”).<br />
Le previsioni sono espresse sul periodo 2004-2053 e si riferiscono al traffico merci su strada (curva azzurra tratteggiata) e su ferrovia (curva arancione tratteggiata) in uno scenario nel quale venga costruita la nuova linea ferroviaria proposta, la cui entrata in esercizio definiva sarebbe prevista al 2035 (come definito nel cronoprogramma indicato nell’attuale progetto preliminare della tratta internazionale, approvato dal Governo Italiano con Deliberazione CIPE 3 agosto 2011. n. 57).<br />
Osservando il periodo 2004-2011 emerge con evidenza come tali previsioni siano fortemente eccedenti rispetto all’andamento reale indicato dai dati storici disponibili. L’errore è presente sia in termini quantitativi (con sovrastime comprese tra 2 e 3 volte il dato storico registrato) ma soprattutto in termini di tendenza. Infatti, secondo le previsioni LTF, tra 2004 e 2010 nel corridoio in esame si sarebbe dovuta registrare una crescita del trasporto merci complessivo superiore al 30%, mentre i dati storici dello stesso periodo indicano una significativa riduzione.<br />
Inoltre le tendenze di medio e lungo termine indicate da LTF, basate su crescite ancor più sostenute (al 2035 merci su ferrovia decuplicate, merci complessive quintuplicate), appaiono quantomeno incompatibili con gli effetti indotti dall’attuale congiuntura economica mondiale, europea e nazionale.</div>
</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg59WJASQsvllVFy78sS8qFxI1rApmT7C6DAou-inkzsf-z87U2GGUYpiqYkq6GCrIRdZkVwBlHxVAC6jNwrSU1L9APFg00MZyl3QncgjQSZ_l_jv9_gqrnn-b5iuBQAMPprAznpGWxdjTP/s1600/Previsione2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg59WJASQsvllVFy78sS8qFxI1rApmT7C6DAou-inkzsf-z87U2GGUYpiqYkq6GCrIRdZkVwBlHxVAC6jNwrSU1L9APFg00MZyl3QncgjQSZ_l_jv9_gqrnn-b5iuBQAMPprAznpGWxdjTP/s640/Previsione2.jpg" width="560" /></a></div>
<br />
Fonte: <a href="http://www.cmvss.it/item.asp?i=1016&stile=0" target="_blank">Progetto definitivo linea ferroviaria Torino Lione. Osservazioni della Comunità Montana</a><br />
<br />
Video di presentazione del rapporto costi/benefici del progetto TAV a cura dell'ing. Alberto Poggio del Politecnico di Torino<br />
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/gKXMyBrdSws" width="560"></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-1511949789961492862013-05-15T16:02:00.003+02:002013-05-15T16:19:22.728+02:00Nube tossica a San Giuliano in caso di incendio nel Tunnel di Base<div style="text-align: justify;">
Per sottostare alla prescrizione</div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
Il progetto definitivo dovrà essere corredato da una valutazione modellistica relativa alla fase di esercizio, nella quale si descrivano le possibili aree di ricaduta interessate dalla fuoriuscita di fumi generati in occasione di un evento incidentale all'interno del tunnel, soprattutto nel caso di emissioni a ridosso delle aree abitate.</blockquote>
</div>
<div style="text-align: justify;">
è stato redatto il documento <a href="http://_01-italia/C3C_01-01-REVISIONE%20STUDIO%20DI%20IMPATTO%20AMBIENTALE/PD2_C3C_0120_01-01-06_10-01%20Incidente%20rilevante_A_F.pdf" target="_blank">PD2_C3C_0120_01-01-06_10-01 Incidente rilevante_A_F.pdf</a> che avrebbe dovuto valutare gli effetti sulla salute
in caso di grave incendio in galleria. In realtà, vengono presi in esame unicamente gli abitati di Susa (centro), Urbiano e Gravere, tralasciando gli impatti sulla popolazione di San Giuliano che dista poche decine di metri dall'imbocco del tunnel di base.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Le concentrazioni di CO sono ampiamente al di sotto del valore scelti come riferimento e stabiliti sulla base dei livelli suggeriti dall ' Organizzazione Mondiale della Sanità. I valori raccomandati dall'OMS variano tra 100, 60, 30 e 10 mg/m3 a seconda dell'intervallo temporale di media scelto (15, 30 minuti, l e 8 ore rispettivamente), mentre i valori massimi modellati su intervalli temporali identici o più brevi sono sempre molto più contenuti, mostrando un picco di poco oltre gli 8 mg/m3 per le medie su 10 minuti e di poco sotto gli 8 mg/m3 per le medie su 30 minuti. Il pennacchio al suolo raggiunge l'abitato di Susa, determinando però valori di concentrazione al suolo sotto i 50 μg/m3, di circa tre ordini di grandezza inferiori alle raccomandazioni dell 'OMS.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Le concentrazioni di NOx medie su 10 minuti superano di poco, solo in una zona molto limitata in prossimità dell’ emissione il valore di riferimento di 1000 μg/m3 utilizzato per definire valori significativamente elevati, con massimi assoluti di poco oltre a 1100 μg/m3</div>
<ul>
<li>I valori massimi a Susa sono al di sotto di 60 μg/m3 </li>
<li>A Gravere in posizione più remota al disotto di 15 μg/m3</li>
<li>A Urbiano, localizzata in prossimità dell'emissione, le concentrazioni si avvicinano, pur rimanendone al di sotto, al valore di riferimento di l 000 μg/m3 per circa 40 minuti.</li>
</ul>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Le emissioni di particolato determinano concentrazioni al suolo medie su 10 minuti <i><b>con valori massimi assoluti di poco inferiori a 12000 μg/m3 che si generano in prossimità dell’emissione</b></i>, con decadimenti di ben oltre un ordine di grandezza a 1-2 km dalla sorgente. Le concentrazioni medie giornaliere dovute a tutto l'evento <i><b>determinano un superamento del limite di legge solo in un'area intorno all'imbocco del tunnel fino ad una distanza di circa 300-400m da quest'ultimo</b></i>, rimanendo comunque lontani dall'abitato di Susa ed interessando solo parzialmente la zona di Urbiano.</div>
</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-47165076749303553112013-05-14T12:10:00.003+02:002013-05-15T16:14:35.579+02:00Lo sgradito regalo dell'amministrazione di Susa agli abitanti della Frazione<div style="text-align: justify;">
L'amministrazione di Susa ha chiesto lo spostamento della nuova linea ferroviaria per salvaguardare la <a href="https://plus.google.com/photos/109928135826402361384/albums/5839712862804650513/5839713175103117810?banner=pwa" target="_blank">Cascina Vazone</a>. </div>
<div style="text-align: justify;">
Il risultato è stato quello di penalizzare tutta la frazione San Giuliano e alcune case della frazione Traduerivi. La distanza di alcune abitazioni di San Giuliano dalla nuova linea ferroviaria è quindi passata da 70 metri a circa 35/40 metri.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<b>5.8.1.2 Progetto del Dossier Guida del Progetto Definitivo (PP2 aprile 2012)</b><br />
L'approvazione del Progetto Preliminare in Variante è avvenuto con alcune prescrizioni da parte degli Enti aventi causa. In particolare è stato richiesto dalla Commissione V.I.A. del Ministero dell'Ambiente di traslare il tracciato ferroviario verso est in corrispondenza dell 'imbocco lato Susa del tunnel di Base per salvaguardare la Cascina Vazone. Questa richiesta è divenuta una prescrizione da parte del C.I.P.E. e tale traslazione ha avuto una ripercussione anche nella zona dell'Area Tecnica.<br />
Infatti essa ha comportato, rispetto al Progetto Preliminare di Variante (PP2): <br />
<ul>
<li>Il sostanziale mantenimento dell 'imbocco della Galleria dell' Interconnessione, ove vi era in PP2 l'imbocco del tunnel dell'Orsiera </li>
<li>Un leggero allontanamento dell'area tecnica dall'autostrada A32</li>
<li>Un avvicinamento dell' area tecnica alle due case esistenti a sud denominate particella 316 e particella 276. Per evitare che questo avvicinamento diventasse troppo rilevante, approfittando dell'allontanamento della SS 24 dalla A 32 di cui al punto precedente, si è inserita la Variante alla SS 24 in fregio all'Autostrada, tra questa e l'Area Tecnica. </li>
</ul>
</blockquote>
<span style="font-size: x-small;">Fonte: PD2_C3A_1449_50-00-00_10-01_Relazione illustrativa_A_F.PDF</span><br />
<br />
Ho sovrapposto il vecchio tracciato al nuovo tracciato evidenziando, con delle frecce rosse, la diminuzione della distanza dalle abitazioni più vicine.</div>
<br />
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRRGNNeVVlMWdTVjA/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8OzKxIT7pBkhAoBMJ-iSolPwnZGFFwnRbowRw2opTZ3s4jgmLo9QrHTNtVaBN0F7dSlKcnu-0r5ku7Ntu4KiROlClfcvrv4AA9J0QMxpf48l_0rKTs79yBq50dDNsD_Q_nZ0Qq5NTxfHy/s1600/Spostamento+ferrovia+mini.jpg" /></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Ma, leggendo attentamente il progetto, è possibile notare come la valutazione di impatto ambientale non tenga assolutamente conto della diminuzione della distanza delle abitazioni dalla nuova linea ferroviaria ad alta velocità. Infatti le distanze riportate nelle schede dei ricettori del progetto definitivo sono le stesse del progetto preliminare che presentava però un tracciato diverso.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCGDAh7fPzdal0KxvEpI_NdMJ6a6PrQjZ7xLY6fyZv6IzNhdNq5Wbpn_nQpUuIvRpBDU7NHZWvvK96JcTY6-HuIOJ7pAQ4QFOlLPEBlcW-GO9s3suGdlIJbuwX0WfplVoVw5otHFLRo28G/s1600/SchedeRicettori.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCGDAh7fPzdal0KxvEpI_NdMJ6a6PrQjZ7xLY6fyZv6IzNhdNq5Wbpn_nQpUuIvRpBDU7NHZWvvK96JcTY6-HuIOJ7pAQ4QFOlLPEBlcW-GO9s3suGdlIJbuwX0WfplVoVw5otHFLRo28G/s640/SchedeRicettori.jpg" width="427" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-23493469489629162802013-04-30T22:05:00.001+02:002013-05-15T16:14:55.799+02:00Planimetria Susa - Bussoleno<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Planimetria generale del progetto TAV nel tratto da Susa a Bussoleno</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRNDVNS1FaVE43d00/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTAFEFwk2KXZzv64mh_Ms8vSwdqemoYzpBuSJPsOP2_4HZx57HRD90-rjnV7V6-rkc7TSGC0ELIwr-e7PANGEguO9Isa_-_BB_BaeKpY2FYsb6s8iadoTQ0ULaqIuSxiq8U9esTlv2UDjd/s1600/PD2_C3A_0001_05-02-00_30-01_Planimetria+tratta+Susa-Bussoleno_5000_A+1725x594_F_mini.jpg" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-35631745224793936362013-04-30T14:02:00.003+02:002013-04-30T14:08:06.900+02:00Le fasi di intervento nella piana di Susa (Nord)Relazioni Fasi di intervento sulle infrastrutture esistenti <a href="http://via.regione.piemonte.it/torinolione/5-%20C3.A%20OPERE%20CIVILI/C3A_33-COSTRUZIONE/C3A_33-50-CANTIERIZZAZIONI-PIANA%20DI%20SUSA/C3A_33-50-35_Fasi%20di%20intervento%20su%20infrastrutture%20esistenti/PD2-C3A_6479_33-50-35_10-01_Relazione_fasi-Susa_A_01_F.pdf" target="_blank">PD2-C3A_6479_33-50-35_10-01_Relazione_fasi-Susa_A_01_F.PDF</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRTElxYWU1enlqaDg/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrYo3XQ_J_U94ZjA9u4Ta-yh_01DoLm9-ZGd7c9-I6DNGVT3GRPAEQGjzyqNfo6YgqFP5CcBmyYr7D69tE9JBrg7Rdw5JDfA4Hjig7931QZ6tiTk69pZS06jk0YtXFUULCmE6XVzd5ZJWp/s1600/PD2_C3A_6484_33-50-35_30-05_Dossier+fasi+realizzative+Nord+Dora_A_01_F_Pagina_02_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRZWxNekk4ZXJKRmc/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnDC_Wg2BlvuGWDmxTWSwA8wXL1LIGSEh4jFgw9MCS8qnzoV3Y-jfaW-3huQqd3DfqNDRlPizE0SLPwdd7MzlzDYppcWkvaFhSaMvYBihoJt3VPH_ZYH5Rqopveyf1HOm2hHsZxAdaH-4r/s1600/PD2_C3A_6484_33-50-35_30-05_Dossier+fasi+realizzative+Nord+Dora_A_01_F_Pagina_03_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRMEtIMTdid3MxN1U/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9vzLNsozy9Du4HYU4c35lI4JwiIhmV0nbfztbCkZMj4o4JewUYdxeE34GuCOnzzaySGGWS5tkGwNtGhCiLWT5WPyjc9byRbf6k5s9AWODq7XchekMxGiubKxH0ajOyRpG_5N5_VJBn5_e/s1600/PD2_C3A_6484_33-50-35_30-05_Dossier+fasi+realizzative+Nord+Dora_A_01_F_Pagina_04_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRelg4cGVrTjljRXM/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlTmYTtjouYxTBictq-k7-JRG699pkdVmCfOejgywyetjYbD_6UXJ7291_q59eoUQzdSFd5mQL6lyTPGcoJuR0gm2jMKAZUYHH3FUNyVZUVZNW1_336X-VOmbvw0SminrEe-9-GXeuXrR6/s1600/PD2_C3A_6484_33-50-35_30-05_Dossier+fasi+realizzative+Nord+Dora_A_01_F_Pagina_05_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRbFUwNnlteEFvQ1E/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpZdGSQSqdW-QzvImKCGjgxgaT4V9dXItsPPOYUiFis2rLgOOjDmG0FCmHElMk0gOhOoU1wdCpBgNY7-Z_ohzZ477uCssYTCUlv5sNKWragZa9S1mP7BJUxh5rigqZQIzCCA81otzHUEwa/s1600/PD2_C3A_6484_33-50-35_30-05_Dossier+fasi+realizzative+Nord+Dora_A_01_F_Pagina_06_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRQ2cyb3dnNDJwNTg/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpPDyxC0fD4YdcPKi1vXND0JIu4RRiocjXIuJTBHMyGg43-0P1mIPVUJCMvC2nKbk-9g4j14__1kIfxTST1amhuPiGD0AzySPJEZ8uOITWCpsyAqY6vT2S3O0o_HMrEuETHst1cz8t5u5p/s1600/PD2_C3A_6484_33-50-35_30-05_Dossier+fasi+realizzative+Nord+Dora_A_01_F_Pagina_07_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRTnl1SkgtY0ZqLTA/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyO6Na-q3CDMLGPL4kdM3jKTrIPu8TyE2MV8v0VFps91HGV54mVPwUHc7dW2zErqOklwVs5JvhPFnQ35bmtCkK4wZiPLdrlnoCG4VcoKbtK8dIg8cAAkpY44Mqf5v83aLxfTUjM3uPsEr8/s1600/PD2_C3A_6484_33-50-35_30-05_Dossier+fasi+realizzative+Nord+Dora_A_01_F_Pagina_08_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRSnhrTmh2SFVSRUE/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAN8IYOjqMTx0aT5cclDw9tBbbnHtiNhZhDsWb7MDAAnDAyh-ogtGSvoi8LnlDyy5KF2GhabVkkcNxrsIpN44d_Rm1WpsSvY51m5y_sOe5jCk7G8DvQKFlSdL7Ud-nbRewQgGz01YzWbIJ/s1600/PD2_C3A_6484_33-50-35_30-05_Dossier+fasi+realizzative+Nord+Dora_A_01_F_Pagina_09_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LReWN5T0NHekJDY00/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE3mGjdLb0B-vCWjKv87NRv160jK_cb5bXapqJ3m99pZO8vRqPAhpTE7O7hdRNLSxy5r2NpbZ2vEGvEytMXjppSicuFtltbQZdYn0rajhHsiqFiqA9AjJNlGyhZMMmVDBPY8FY64VCtqvT/s1600/PD2_C3A_6484_33-50-35_30-05_Dossier+fasi+realizzative+Nord+Dora_A_01_F_Pagina_10_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRemFPX1gtZVRiZ0k/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibrDPRGT7OSS6EVYDJpc2Lk13GJ6Hus01QG22ZHkxNGXaQr0TCFnBoPZvyScrJNDBmHB0UkJsHBXuj7LzXu2CekU6wb5HohLsPaK1gUAn4dyDKmi_O3fc0-W3mUQ9kez9joWIbtGYmtFnY/s1600/PD2_C3A_6484_33-50-35_30-05_Dossier+fasi+realizzative+Nord+Dora_A_01_F_Pagina_11_mini.jpg" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-45664658329547901712013-04-30T12:11:00.002+02:002013-04-30T12:29:18.930+02:00Piano di Cantiere della Stazione Internazionale<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
L' accesso al cantiere avverrà tramite accesso diretto dalla rete viaria pubblica. Sono previsti tre punti di accesso al cantiere, ubicati nelle zone Nord, Sud e Ovest, per poter accedere a entrambi i lati della NLTL. L'uscita dal cantiere avverrà per i medesimi punti di accesso. </div>
<div style="text-align: justify;">
...</div>
<div style="text-align: justify;">
Il progetto prevede inoltre, all'interno della zona di cantiere, una stazione di lavaggio dei mezzi d'opera in ciascun punto d'uscita. </div>
</blockquote>
Nel documento <a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRWDU2RUVqUE8tWEk/edit?usp=sharing" target="_blank">PD2_C3A_6000_55-33-00_10-00_Relazione di cantierizzazione_D_F.pdf </a>sono descritte le operazioni di cantierizzazione della Stazione Internazionale.<br />
<br />
Da notare la vicinanza delle case all'area di lavaggio dei mezzi e di stoccaggio oltre alla strada di accesso al cantiere.<br />
<br />
Ma non si diceva che tutto il trasporto del materiale sarebbe avvenuto via ferrovia/nastro trasportatore?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRQlVPMkJLSkhJYXc/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuEuxrcWp8xw91ISIIXpb9iMJqDlGCR6wqawif2oI26CFPO1Sd1rfN-_LLlbHXlFo03vj5yz8bxlh6CqxwgGfDfZJAfZD8AVj5h0Lb-q3iWT8PhFoBDx5HsUjXwP0FqijiJEHLyKppboXc/s1600/PD2_C3A_6003_55-33-00_30-03_Piano+di+cantiere_D_F_mini.jpg" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-30983113912988121202013-04-29T22:10:00.001+02:002013-04-30T08:28:46.459+02:00Spostamento ferrovia Susa - Bussoleno<blockquote class="tr_bq">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Al fine di realizzare l'innalzamento della livelletta della linea storica... sarà necessario operare una deviazione del traffico ferroviario su una deviazione provvisoria per un tratto di circa 1.263 metri. </div>
</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Si prevede di realizzare la nuova ferrovia provvisoria Susa - Bussoleno dal distributore Tamoil fino alla borgata Chiodo nella zona tra la SS25 e l'attuale ferrovia Susa - Bussoleno occupata attualmente da giardini di abitazioni private, campi coltivati e prati destinati allo sfalcio.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Leggi il documento <a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRQk5Xc2h6TUlBalE/edit?usp=sharing" target="_blank">PD2_C3A_1490-50-30-00_10-01_Relazione tecnica e illustrativa_A_F.pdf</a> con la descrizione degli interventi per l'innalzamento della ferrovia Susa - Bussoleno e la realizzazione della deviazione temporanea a sud della ferrovia attuale </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRenB1M1BVcUdpVE0/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuGt5tLneRnq3vLlmQVVnHxfRV7qdA0alURV0sIVCyGYaOzZCjDD4L1KxJT9MHDMIf4Z0i_PR4pMleUEJxGELHtRMfhqFhz2WxTBksNSTV1GBXPoVL3mgRxhpPl8lz06eikymroC_GnAZJ/s1600/PD2_C3A_8696_80-50-00_30-15_SpostamentoFerrovia_mini.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Deviazione temporanea della linea ferroviaria Susa - Bussoleno</i></div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-57015229511615587802013-04-29T19:27:00.003+02:002013-04-29T21:37:38.087+02:00Le Cantierizzazioni<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Il progetto prevede un impatto devastante del cantiere per il tunnel di base sulla piana di Susa. Le zone di colore grigio rappresentano le aree di occupazione del cantiere. Da notare tutte quelle zone, occupate temporaneamente da strade e ferrovie "provvisiorie", che priveranno per molti anni i legittimi proprietari dall'accesso e dall'uso dei propri terreni. Si presume che, in molti casi, l'area di cantiere sia più grande rispetto a quella segnata nelle mappe seguenti. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Ad esempio, per realizzare la deviazione temporanea della ferrovia Susa - Bussoleno, prevista dal distributore Tamoil fino alla borgata Chiodo, e sita tra la SS25 e l'attuale ferrovia Susa - Bussoleno, occorrerà occupare più terreni rispetto a quelli segnati per garantire la libertà di movimento delle macchine operatrici.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRcGdpRlB4elcxUTQ/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrZxUsrIBQEcI5hWbz7wp5tvoXyFv9DxIQQ6OwOrL_pTyZfkCLMKLMlUB5GEfslI_89Od45Jrv0-K2Vy26x89etpXhidKRdf2k4Wc_tOSPDg6ksh3XAGL8M24gIjWylW4R8yhjB1KfA4Hk/s1600/PD2_C3A_8696_80-50-00_30-15_risoluzione+interferenze+Piana+di+Susa+plan.5_A_F_mini.jpeg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Cantierizzazioni della Piana di Susa - Ovest</i></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRcEJPTU1qd1pyR2s/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPop1v1JPBRZDV8FheRC8AgLRtOc7ai5loAtgQfmir80FeK0TvTjzfD0N7RcTpJvKuLBOW9-vLWSkMVmmJEwjio4MohxMauzCs2cx1MpcqDEXNTvovb4NdiR5zwSFQqf-LDo29bNFV6bsk/s1600/PD2_C3A_8701_80-50-00_30-20_risoluzione+interferenze+Piana+di+Susa+plan.10_A_F_mini.jpeg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Cantierizzazioni della Piana di Susa - Est</i></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-86358742125884853462013-04-29T15:18:00.001+02:002013-04-29T21:38:19.828+02:00La nuova dislocazione dell'autoporto<div style="text-align: justify;">
Ci è stato raccontato che il progetto del TAV avrebbe risistemato aree già compromesse in un territorio altamente antropizzato. Siamo stati rassicurati che il consumo di suolo si sarebbe limitato a pochissimi ettari, l'equivalente di un campo di calcio. Ma, se a qualcuno non bastassero le mappe progettuali che evidenziano l'impatto devastante del progetto sulla piana di Susa a confutare questa tesi, consiglio di guardare dove il progetto si propone di rilocalizzare l'autoporto di Susa.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRemlNVThsV1JmMmc/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw2TLGbV3WLbKw18Iz2G2aX0IfXVQc255f8lPNbSPldHPfNVEyhH1dHoWpeEFrv_YK-L9WAVo5F1Y7GxEj8YAL2b18XpRpU2C6s9MF6_7na5Aa2M_dYyieDUclxgb996s98-cgjkVZWxOY/s1600/PD2_C3A_0207_70-95-00-20-20_Corografia_0_F_mini.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i> Area scelta per ospitare l'autoporto a Chianocco</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRMktMakExQ3NPU0E/edit?usp=sharing" target="_blank"><i><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqsMGPK8uiGFzqC1Bv88H6pj8_zJm3mwhiZbNzCPHUXaWEApiyoY8X0qxR-Ysf_fjxllAbs9Sood3qSA39Aa29l1fZmTZnzdmBXMnurvBhYO-522eCNK5yUpTGFKgwDJ_S2SX7PHS6J44B/s1600/PD2_C3A_0107_70-95-00-20-07_Corografia_0_F_mini.jpg" /></i></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Area scelta per ospitare l'autoporto a San Didero</i></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-63213170256333890492013-04-28T18:01:00.002+02:002013-04-28T18:40:45.616+02:00I Ricettori<div style="text-align: justify;">
I Ricettori sono tutti quegli edifici situati nella fascia di rispetto della Nuova Linea Torino Lione. Saranno soggetti a rumori e vibrazioni causati dai passaggi dei treni. Si parla comunque di problemi che potrebbero verificarsi tra una trentina di anni, per cui, non penso che nessuno debba allarmarsi.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Guarda le <a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRb2VrY2cxTTBXek0/edit?usp=sharing" target="_blank">schede dei Ricettori</a> con le fotografie delle abitazioni individuate da LTF. Da una prima analisi sono inspiegabilmente sparite le schede di alcune abitazioni comunque identificate come ricettori sulle mappe seguenti.</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LROHdJUVNYTG16OUk/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjySeNBiPYQeBv7CfbX-qDqF7ybtMeYwxbOJOGjOpEdEuw1b78nL-De9zs2-ba4HjwKJm8vy0KCySqvgeyMx9rIyjryu6wDKn18UA_Gchy2nOf13m-2VtqHBuj34uaqnzUTVR9TsX3isVgM/s1600/PD2_C3C_0096_01-01-03_30-37_Ricettori_Susa_1di4_A_F_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRS1pHc1FyVzRvWEE/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFFe1zYuVAJCwZoVLtYbNIXNavWJAZj1KLnl5PF8lBoTZtRchx3Ti3rQo5gkX5H2bTqxYj83GPaU1A14i_LdWJbhecENFR-DZJ5G7G7T8vOO8VpkkIb8ljytq7_pmB37WuSYjqc9oNADoj/s1600/PD2_C3C_0097_01-01-03_30-38_Ricettori_Susa_2di4_A_F_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRbWdhTjEtZU9mRmM/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigbAHo-s7Ha1lh9j0rtI3IyHihgn8ye9Fpkm5e6He1mjhj4oMK8SOmcTECDDevrxDG8-M7qTyoQNyYjCdrvJQKiDuI6Zksibfbf1p08canmVI4ggGQZfRaWGftO0Iasz4YEodbUEETnSP5/s1600/PD2_C3C_0098_01-01-03_30-39_Ricettori_Susa_3di4_A_F_mini.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRd0FyTUZtWnFGNlE/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKKd1Pi5pi0PKL0-9bKQ4EB3bjMDqBSgP26SOdaKDXV29h3dbz9denF2XF5iTHVXKzvBDPucSMoZSNKKLcdwHIrA14pCZtO0FrHRctca-QUofM5MIWhGGWjLl-SlxD4FFV2tLQ923Dcimo/s1600/PD2_C3C_0237_01-01-03_30-95_Ricettori_Susa_4di4_0_F_mini.jpg" /></a></div>
<br />
Questa, invece, è l'opinione dell'assessore alle frazioni del Comune di Susa. <a href="http://lavallecheresiste.blogspot.it/2010/10/ricettori-o-recettori-questi_14.html" target="_blank">Le dichiarazioni dell'assessore</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-45225292057659088302013-04-27T13:29:00.002+02:002013-04-27T14:53:38.598+02:00Viabilità della piana di Susa<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Ecco come dovrebbe presentarsi la piana di Susa fra 30/50 anni, dopo il termine dei cantieri per il TAV. <b>Completamente stravolta</b>. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Da questo link è possibile leggere il <a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRSldDRmZMMDd2YmM/edit?usp=sharing" target="_blank">contributo propositivo alla progettazione del nodo e stazione internazionale nella piana di Susa</a> emesso dal Comune di Susa e pubblicato nel progetto preliminare che ha indirizzato LTF nella realizzazione del progetto definitivo.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRMnBzYXlfQ2sxYnc/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghxmc8z01tOlC84_K7GkOGNqEEZsjUiRhvf8I2RXMz9aj-57RtFD7aDCZmh1kONQrRfQcLwhX9cw2WtSxfRFM_-OdyHwp3f0rhLXLwWlfovKA3731qRC0gKYBOLA0Ir6PNhdbDdRbQi_Zr/s1600/PD2_C3A_1639_50-70-10_30-07_Planimetria+generale+zona+Nord+dora_A_01(A1+lungo)_F_mini.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Mappa della viabilita della zona a Nord della Dora</i></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRdnAxS2h6cUhrWDA/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcIhiQBzO2SnZabYXIPc6RHtgOjA102LQS7TaX4tk1RnGQaUchCjTp7fFcTZ3haVo0X_dkHX_fhDdvsgWhTqWs901DBLVUOylUWccXHG_d-eo4O8mM-pEolwjXeDpLdb7zfp5hjQBrjsLt/s1600/PD2_C3A_1640_50-70-10_30-08_Planimetria+generale+zona+Sud+dora_A_01+(A1+lungo)_F_mini.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Mappa della viabilita della zona a Sud della Dora</i></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-26782917085151259752013-04-25T23:15:00.002+02:002013-04-25T23:21:58.351+02:00Viabilità Statale 25<div style="text-align: justify;">
La nuova viabilità della statale 25 prevede l'interramento della statale per farla passare sotto alla nuova ferrovia e alla stazione internazionale. Come si può notare anche questa volta LTF non ha batato a spese ed ha realizzato un viavai di strade, sottopassi e viadotti impresionanti e totalmente inutili.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRT1NNYWdyWVl6VzQ/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3TEGW1w1tc1-NaBsOX_COFjwyIsAM5Z5eIqyMUDUs6Brw2r6huHF-UmU9m80DO9H6Ax0ZPmj7syspEuXLCVerlIlfWstmvoJ3IJGqfOuy9AAJEprZqm6K3lPOf82sFH8ksSLwsxmcm9fq/s1600/PD2_C3A_4050_50-71-00_30-04_Planimetria_A_01+(A1+lungo)_F_mini2.jpg" /></a></div>
Cliccate sull'immagine per vederla ingrandita poi premere 100% in alto a
sinistra oppure utilizzare la rotella del mouse per ridimensionare
l'immagine.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-85107734840441658072013-04-24T10:49:00.001+02:002013-04-26T20:45:21.947+02:00Mappa degli Espropri<div style="text-align: justify;">
Mappa degli espropri pubblicata sul progetto definitivo del TAV con i numeri delle particelle catastali.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Per guardare tutte le mappe dei comuni di Venaus, Mompantero, Susa e Bussoleno, seguire il link seguente <a href="http://tavveleno.blogspot.it/p/espropri.html">http://tavveleno.blogspot.it/p/espropri.html</a><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Come potrete facilmente notare l'impatto sulle frazioni San Giuliano e Traduerivi è devastante. Sono diverse le case circondate dal cantiere. Per conoscere il nome dei proprietari di ogni particella soggetta ad esproprio consultare l'<a href="http://www.ltf-sas.com//upload/File/iter/Avviso%20Pubblica%20Utilita%20PD%201%20fase%20rev%20finale%20AM-6.pdf" target="_blank">avviso di pubblica utilità</a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRVXFBbXJkUHhqa0k/edit?usp=sharing" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzKBh_55ML7VC9L3EG6wh1jCG-OQ_GeESnKZPOFmxvuMxh11MRRPzlpXokEsqRa_xvdUzg50YBy_ddiwlwMUmOWNLHRVMPSBq1k-jDlE43pvitHXnJx9UuqP0hcstePHklJ18s8HO_57tX/s1600/PD2_C3A_1400_37-50-10_30-01_espropri-piana-di-Susa_Susa-plan.1_B-(A0)_F_mini.jpg" /></a></div>
<br />
Cliccate sull'immagine per vederla ingrandita poi premere 100% in alto a sinistra oppure utilizzare la rotella del mouse per ridimensionare l'immagine.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-3597212785714868892013-04-17T21:22:00.000+02:002013-04-17T21:37:52.353+02:00Gli espropri di LTF sono illegittimi<div style="text-align: justify;">
L'11 aprile 2013 LTF ha pubblicato su 2 quotidiani nazionali e sul proprio sito internet, l'avviso di avvio del procedimento finalizzato alla dichiarazione di pubblica utilità conseguente all'approvazione del progetto definitivo del TAV Torino Lione contenente tutti i nomi delle persone alle quali vorrebbero espropriare terreni e abitazioni (<a href="http://www.ltf-sas.com//upload/File/iter/Avviso%20Pubblica%20Utilita%20PD%201%20fase%20rev%20finale%20AM-6.pdf" target="_blank">Avviso di Pubblica Utilità</a>).<br />
<br />
Questa operazione ha allarmato moltissime persone che si sono viste pubblicare nome, cognome, data e luogo di nascita associate ai numeri delle particelle da espropriare. Numeri che le persone normalmente non riconoscono creando apprensione per la difficoltà a reperire l'informazione corretta e capire se il documento di LTF riguardava la rimessa, l'orto o l'abitazione.<br />
Solo a Susa le persone citate dal documento sono più di 500. Ci siamo accorti che il documento riporta proprietà intestate a persone defunte negli anni '70 probabilmente a causa di ritardi e problemi nelle trascrizioni dei dati catastali. Questo aggrava ancora di più il problema perchè sono molte le persone alle quali si vorrebbero espropriare i terreni che non sono elencate nell'avviso.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://plus.google.com/photos/109928135826402361384/albums/5839712862804650513?banner=pwa" target="_blank"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-yG57Kkli-xQ/UQrUggnQDcI/AAAAAAAANwg/sStyxT7OmbQ/s400/DSC_3492.jpg" width="500" /></a></div>
<br />
Il Sindaco di Susa, fautore del disastro che si sta verificando nel territorio cittadino per aver espressamente accettato, senza proferir parola, qualsiasi opera legata al TAV, si è dichiarata "sconvolta".<br />
<br />
Il cittadino senatore Marco Scibona, al contrario, ha emesso un comunicato stampa che evidenzia l'illegittimità di questa operazione da parte di LTF.<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
Come segnalato anche da Pro Natura Piemonte volevamo porre l'attenzione sul fatto che l'11 aprile scorso LTF ha pubblicato su “La Stampa” e “La Repubblica” l'avviso di dichiarazione di pubblica utilità finalizzato all'esproprio per le aree della parte internazionale del TAV, e solo successivamente in data 15 aprile è stato pubblicato il deposito del progetto con la richiesta di Valutazione di Impatto Ambientale. Questo ha prodotto l'illegittima della precedente pubblicazione dell’11 aprile è difatti un principio base che la procedura di valutazione di impatto ambientale debba avvenire “prima di qualsiasi autorizzazione” (CEE 337/85, art. 2).<br />
E’ quindi palesemente assurdo e gravemente illegittimo che quelle stesse aree su cui la VIA dovrà esprimersi senza alcuna limitazione di giudizio in base al progetto in esame, risultino tra 60 giorni già espropriate in base alla pretesa comunicazione dell’11 aprile.<br />
Aggiungiamo poi che la pubblica utilità può conseguire solo da una dichiarazione del CIPE e che la sua approvazione del fasaggio (avvenuta con la delibera 23/2012) non ha comportato l’esame formale delle varianti, né avrebbe potuto farlo in assenza del progetto e della relativa VIA, inoltre non è sufficiente sottoporre a VIA le “parti variate”, come cita l’avviso pubblico del giorno 15 aprile, perché in presenza di importanti elementi di variazione, è tutto il progetto a dover essere nuovamente oggetto delle osservazioni e dei giudizi secondo la procedura normale.<br />
<br />
Tutto ciò a dimostrazione dell'ennesimo pasticcio burocratico sull'iter autorizzativo dell'opera e della superficialità con cui LTF procede. Le leggi tutelano la Res Pubblica e vanno scrupolosamente osservate e quindi è ancora più grave se a violarle sono società a partecipazione statale.<br />
Chiediamo il rispetto della legge e ci attiveremo in tutte le sedi opportune perché ciò avvenga.<br />
<br />
Marco Scibona<br />
Cittadino al Senato della Repubblica – Movimento 5 Stelle</blockquote>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-33681631480441880852012-11-30T15:47:00.005+01:002012-11-30T16:56:43.519+01:00Risultati Esposto all'ASL<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-EvRCPql7R2M/UKQqatrOofI/AAAAAAAALc8/OXQww8_TD5E/s800/DSC_0077.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-EvRCPql7R2M/UKQqatrOofI/AAAAAAAALc8/OXQww8_TD5E/s640/DSC_0077.jpg" width="550" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"><span style="font-size: xx-small;"> Gas lacrimogeni tra le case della Frazione San Giuliano di Susa</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Risultati dell'esposto all'ASL TO3 effettuato da un'abitante della frazione San Giuliano di Susa in merito alla presunta contaminazione degli alimenti causati dall'uso massiccio di lacrimogeni durante un'azione di polizia nei pressi dell'abitato.</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<blockquote class="tr_bq">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Spett.le</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">S.I.A.N. ASL 5</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">RIVOLI</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">La sottoscritta Jacob Paola nata a ............... e residente a Susa, ........<br />espone quanto segue:<br />il giorno 14 novembre 2012 dalle ore 19,00 circa alle ore 23,15 circa a Susa, nei pressi dello svincolo dell’autostrada A32 nella Frazione San Giuliano all’altezza del civico 14, ha assistito al lancio di numerosissimi lacrimogeni da parte delle Forze dell’ordine nella zona in cui sono presenti abitazioni e terreni coltivati.<br />Si chiede, cortesemente, di accertare se vi sono dei rischi nel consumo degli ortaggi coltivati in prossimità dei luoghi in cui sono stati lanciati i lacrimogeni e nel consumo delle uova prodotte dalle galline lasciate libere di razzolare nei cortili.<br />Rimanendo a disposizione per eventuali chiarimenti porgo distinti saluti.<br /> </span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Susa, 15/11/2012</span></div>
</blockquote>
Risposta dell'ASL TO3 Direzione Integrata Prevenzione dott. Paolo Laurenti del 30/11/2012 <br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Gent.ma sig.ra Paola Jacob</div>
<div style="text-align: justify;">
con la presente le trasmetto la relazione finale redatta a seguito della richiesta da Lei presentata.</div>
<div style="text-align: justify;">
La relazione è costituita di 4 documenti</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRYTVEcm0wVmVieEk/edit?pli=1"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Relazione finale su CS-1-relazione.pdf </span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRb1gtTHJSVXpRZjA/edit"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Relazione finale su CS-2-mappa.pdf</span></a><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRdFpuc21aU0NjMzg/edit"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Relazione finale su CS-3-Sopralluogo.pdf</span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://docs.google.com/file/d/0B7u4msrxP7LRLWE2RFRaX0FoU2c/edit"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Relazione finale su CS-4-Ricerca letteratura.pdf</span></a></div>
</blockquote>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-13198644033922356562012-09-18T23:25:00.000+02:002012-09-19T11:01:56.843+02:00Disinforma et impera<div style="text-align: justify;">
Quando il 28 agosto mi sono recato presso l'ufficio tecnico del comune di Susa per chiedere quale sorte avrebbe subito la mia abitazione in relazione alla prossima uscita del progetto della Stazione Internazionale, mi sono sentito rispondere in modo alquanto inatteso.<br/>
Ho avuto un colloquio durato poco più di 10 minuti con il responsabile dell'Ufficio Tecnico il quale mi ha spiegato che il Comune di Susa non ha mai ricevuto i progetti della NLTL e che l'Ufficio è in possesso unicamente della carta degli espropri del 2010 che viene utilizzata per inserire, nei Certificati di Destinazione Urbanistica, l'indicazione del vincolo di esproprio per i terreni che risultano interessati dal progetto. Inoltre possono consultare i documenti che compongono il bando per il Masterplan pubblicato dal Comune di Susa.<br/>
<i>Da quanto mi risulta, il progetto preliminare è stato invece consegnato a tutti i comuni interessati ad agosto del 2010 sotto forma di hard disk.</i><br/>
Mi è stato quindi consiglato di rivolgermi direttamente a LTF in Via Nizza a Torino per conoscere il futuro della mia abitazione. LTF decide cosa fare e Regione, Provincia e Comuni devo adeguarsi senza nessuna possibilità decisionale.<br/>
<i>A questo punto mi chiedo a cosa sia servito l'osservatorio!</i><br/>
Infine, verso il termine del colloquio, è uscita la chicca che proprio non mi aspettavo. Il responsabile mi ha rinfrancato dicendomi che se anche mi venisse abbattuta l'abitazione non avrei dovuto preoccuparmi perchè <b>gira voce di un indennizzo di 2 milioni di euro ad abitazione</b>.<br/>
<br/>
E' passato meno di un mese da quel giorno e oggi ho potuto constatare che dal plastico del progetto giapponese della Stazione Internazionale, presentato in prefettura, manca la mia abitazione sostituita semplicemente da un sottopasso e un viadotto.<br/>
<br/>
Infine, sconsolato, ascolto le parole proferite del Sindaco di Susa durante la presentazione del progetto e penso che forse, se ci fosseo ancora le gondole e le torri di Pisa nei negozietti di Susa, delle quali mostra grande orgoglio la prima cittadina nel video seguente, saprei come utilizzarle.</div>
<br/>
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="405" src="http://www.youtube.com/embed/HUUqHXvtSTE" width="540"></iframe>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-52166727227124557562012-09-15T19:25:00.001+02:002012-09-15T19:57:27.137+02:00La stazione di Susa e i treni della neve<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Fonte: <a href="http://via.regione.piemonte.it/dwd/progettoTorinoLyon/Esercizio%20e%20manutenzione/Esercizio.zip">C2A_0022_05-00-00_10-03_Traffico Progetto_Rev A-F.pdf (in Esercizio.zip)</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
E' difficile riuscire a giustificare l'abbattimento di diverse abitazioni di privati a San Giuliano solamente per fare posto alla Stazione Internazionale.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ma a cosa dovrebbe servire questa stazione internazionale?</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<b>Dalle parole dei proponenti l'opera sembra che la sua funzione strategica sia legata ai treni della neve. Ma soprattutto è previsto un turismo di francesi che abbandonerebbero le stazioni sciistiche d'oltralpe per venire a sciare in Italia grazie alla stazione Internazionale e ad un viaggio "allucinante"</b>. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<b>Se i francesi prendessero il treno da St Jean de Maurienne a Bardonecchia utilizzando la linea attuale non farebbero prima? E gli italiani? Non potrebbero ad esempio decidere di andare a sciare in Francia?</b> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Di seguito un estratto di quanto riportato nel progetto preliminare.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Saranno previsti oltre ai treni di tipo Regionali Alta Velocità anche dei treni che effettueranno un servizio di tipo periodico e solo per alcuni giorni della settimana. Tale tipologia di treni detta “treni della neve” effettueranno un servizio dedicato agli utenti che approfittano anche di un week-end per andare a sciare sulle Alpi, offrendo una valida alternativa alla strada, integrata da servizi di pullman.</div>
Di seguito si riportano i tre diversi modelli d’esercizio studiati che sarebbe possibile effettuare per il suddetto servizio:<br />
<ul>
<li>Treni dalla Francia all’Italia con una coincidenza stradale a <b>Susa Internazionale</b> con <b>pullman</b>;</li>
<li>Treni dalla Francia all’Italia con una coincidenza ferroviaria a <b>Susa Int.</b> ed una inversione del treno a <b>Bussoleno</b>;</li>
<li>Treni dalla Francia all’Italia che circolano direttamente con una connessione sulla storica a St Jean de Maurienne o <b>Avigliana</b>. </li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<b>Soluzione 1 : Coincidenza stradale a Susa Internazionale con pullman:</b></div>
Punti di forza: Minori tempi di percorrenza su treno sia da Torino che da Parigi; Maggiore<br />
possibilità di utilizzare i servizi della nuova stazione; una sola rottura di carico<br />
Punti di attenzione: Aree per sosta pulmann significative a Susa Int.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCuJiVFzjwQMsZKMEMF0kSQzAnxewf0CPc9jh1GF9sNfABbwUXKolEKS3D9wfAKA61BPAkw_ETwVh-CJNGwBrPCSKHGAd3JZcq4YIokiRf7RZ80yUIQDZtxzZATk5ls_zY-Zo0Jw7fkWaz/s1600/staz1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCuJiVFzjwQMsZKMEMF0kSQzAnxewf0CPc9jh1GF9sNfABbwUXKolEKS3D9wfAKA61BPAkw_ETwVh-CJNGwBrPCSKHGAd3JZcq4YIokiRf7RZ80yUIQDZtxzZATk5ls_zY-Zo0Jw7fkWaz/s640/staz1.jpg" width="550" /></a></div>
<b>Soluzione 2 : Coincidenza ferroviaria a Susa Int. e inversione del treno a Bussoleno:</b><br />
Punti di Forza: Riduzione del percorso su strada e degli spazi per la sosta dei pulmann a<br />
Susa; più fermate su linea storica con maggior possibilità di interscambio;<br />
Punti di attenzione: necessità di sosta treno a Susa con problemi di compatibilità con servizio<br />
regionale; due rotture di carico.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_ssm3JTUw9tcOyz_0TSw9yP5MrthhdIUdTapInEdR7qLmzzbYwVGVJgqg9E5mcshLnQFOK6YcmKFgZ2-DMDQaQGrFjhooSLey9agrbEjLqS3uPGuWCcGbxYXtxAG0vzOpPv3qEQdCoJOj/s1600/staz2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_ssm3JTUw9tcOyz_0TSw9yP5MrthhdIUdTapInEdR7qLmzzbYwVGVJgqg9E5mcshLnQFOK6YcmKFgZ2-DMDQaQGrFjhooSLey9agrbEjLqS3uPGuWCcGbxYXtxAG0vzOpPv3qEQdCoJOj/s640/staz2.jpg" width="550" /></a></div>
<b>Soluzione 3 : Connessione sulla storica a St Jean de Maurienne o Avigliana :</b><br />
Punti di Forza: Riduzione percorso su strada; più fermate su linea storica con maggior<br />
possibilità di interscambio; una sola rottura di carico<br />
Punti di attenzione: Tempi di percorrenza in treno meno concorrenziali.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsy1U6azwNFqTDhyphenhyphen22fmfI8ozltbkvM7McASFo1OhPYDPmwq6Ag06zRtDxmN3rElcCyHmLs70cipcISRcLagjiHBvYzYdzNO3YqPMIVOO7Zk18c_mUdqzTraOSYHfyMA0xOoVZHxoP2qw3/s1600/staz3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsy1U6azwNFqTDhyphenhyphen22fmfI8ozltbkvM7McASFo1OhPYDPmwq6Ag06zRtDxmN3rElcCyHmLs70cipcISRcLagjiHBvYzYdzNO3YqPMIVOO7Zk18c_mUdqzTraOSYHfyMA0xOoVZHxoP2qw3/s640/staz3.jpg" width="550" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="color: #cc0000;"><b>La tipologia di itinerario prescelta dal GdL Esercizio del 12 aprile 2010 è quella riportata in soluzione 1 (Coincidenza stradale a Susa internazionale con pullman).</b></span> </div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-56694870473196529662012-09-09T17:23:00.000+02:002012-09-09T17:35:57.686+02:00L'area della Stazione Internazionale<div style="text-align: justify;">
Diversamente da quanto riportato dai giornali, l'area destinata alla Stazione Internazionale non si trova nella zona in cui oggi è presente l'autoporto, ossia nella Frazione Traduerivi di Susa, bensì in un'altra frazione di Susa, San Giuliano.</div>
<div style="text-align: justify;">
La cartina seguente, sprovvista di legenda come si conviene a chi non desidera informare ma solo produrre carta, descrive le aree che verranno utilizzate per la realizzazione della seconda ferrovia che da Torino porta alla Francia la cosidetta NLTL (Nuova Linea Torino Lione).</div>
<div style="text-align: justify;">
Nel corso di questi anni, e con il susseguirsi dei progetti, la Stazione Internazionale ha acquisito sempre maggiore impatto sull'abitato di San Giuliano tanto da occupare ormai una zona che va dal distributore Tamoil alla borgata Chiodo per un totale, in linea d'aria, di 1,2 Km.</div>
<div style="text-align: justify;">
Una stazione assolutamente inutile, una mera speculazione edilizia, basti pensare che la NLTL, a poco più di 4 km, si congiungerà al vecchio tracciato nei pressi della Stazione di Bussoleno.</div>
<div style="text-align: justify;">
Un'opera illogica anche dal punto di vista funzionale perchè obbligherebbe i passeggeri a dover cambiare treno a Susa e, dopo meno di 5 km a Bussoleno per poter prendere la via dell'alta Valle e delle piste da sci. </div>
<div style="text-align: justify;">
Pensate ad un abitante di Torino che prima prendeva il treno a Torino per andare a Bardoncchia ed ora prenderebbe un Frecciarossa per recarsi a Susa, dove cambierebbe treno per tornare a Bussoleno utilizzando la linea Susa Bussoleno a binario unico e da lì prenderebbe un altro treno per recarsi a Bardonecchia. E' questa la vera forza del progresso?</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://docs.google.com/open?id=0B7u4msrxP7LRSXRPTFY4Q2YyWkk"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4N0c6Zj2I5EDbZAsPEs2HqBNpBdd70pPG0NKm7y7xT_k6HnWex1LYxF_0MfNG9API6hYKy3lyAmPSjL99j3wqB-YJMEZYGRvzGwxo1ru8Zh4gaZ9gilolG-CGMVOERGif-pSay-quNSnT/s1600/Stazione.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4N0c6Zj2I5EDbZAsPEs2HqBNpBdd70pPG0NKm7y7xT_k6HnWex1LYxF_0MfNG9API6hYKy3lyAmPSjL99j3wqB-YJMEZYGRvzGwxo1ru8Zh4gaZ9gilolG-CGMVOERGif-pSay-quNSnT/s600/Stazione.jpg" width="550" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Fonte: <a href="https://docs.google.com/open?id=0B7u4msrxP7LRSXRPTFY4Q2YyWkk">Interferenze di Susa</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Tornando a quest'ultimo progetto e paragonandolo alla richiesta del comune di Susa con il suo <a href="http://www.servizipubblicaamministrazione.it/servizi/saturnweb/Dettaglio.aspx?Pub=1941&Tipo=5&CE=Ss090">Master Plan</a>, l'area occupata dai lavori della stazione Internazionale risulta persino più ampia rispetto a quanto previsto dal Master Plan a danno degli stessi abitanti della frazione. L'area tratteggiata in verdino è la zona che il comune di Susa ha destinato per la costruzione della Stazione Internazionale.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1Q9MgGT7dF8zCdGZCD1CCp0yN553EdI9YSaYK910H7HYmWfkmmTV_1xVdt2XORUB91ok1y44Z3JVFLnFxhEAcT8-ytpAf4OOTB9OcCTB6KB-I4oBNbONF16QEdC4wzaG5d0T5WpHgo8IZ/s1600/Stazione2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1Q9MgGT7dF8zCdGZCD1CCp0yN553EdI9YSaYK910H7HYmWfkmmTV_1xVdt2XORUB91ok1y44Z3JVFLnFxhEAcT8-ytpAf4OOTB9OcCTB6KB-I4oBNbONF16QEdC4wzaG5d0T5WpHgo8IZ/s600/Stazione2.jpg" width="550" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Fonte:<a href="http://www.servizipubblicaamministrazione.it/Siti/Ss090/AlboPretorio/2012/2012-000374-7.pdf"> Ortofoto Stazione Internazionale</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
A fronte dell'evoluzione dei progetti e dell'impatto sempre più grande sulla popolazione ciò che colpisce maggiormente è l'assordante silenzio dell'amministrazione di Susa a cui sembra non importare minimamente degli impatti devastanti di questo progetto sulla vita degli abitanti.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Di seguito i progetti relativi alle altre zone della Valle di Susa:</div>
<ul>
<li><a href="https://docs.google.com/open?id=0B7u4msrxP7LRLUpOaGt5OEpRak0">Clarea</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/open?id=0B7u4msrxP7LRSXRPTFY4Q2YyWkk">Susa</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/open?id=0B7u4msrxP7LRWTRJd1FSQnVPX1E">Maddalena</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/open?id=0B7u4msrxP7LRbHhXcFozd1p1QzQ">Bussoleno</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/open?id=0B7u4msrxP7LReXJDdkFJckI3dXM">Cavidotto</a></li>
</ul>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-85264024151751998702012-08-15T12:31:00.001+02:002012-08-15T13:28:07.190+02:00La Notte dei FuochiQuest'anno gli abitanti di San Giuliano in collaborazione con il comitato No Tav Susa Mompantero hanno deciso di aderire alla Notte dei Fuochi, storica tradizione del mondo rurale. L'evento si è svolto in 5 luoghi diversi tra Chiomonte e Susa.
Gli abitanti della frazione si sono dati appuntamento alle 19.30 per una grigliata presso il Presidio Internazionale e alle 22.00 è stato acceso il falò.
Hanno partecipato un'ottantina di persone.
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<br /><embed type="application/x-shockwave-flash" src="https://picasaweb.google.com/s/c/bin/slideshow.swf" width="540" height="360" flashvars="host=picasaweb.google.com&hl=it&feat=flashalbum&RGB=0x000000&feed=https%3A%2F%2Fpicasaweb.google.com%2Fdata%2Ffeed%2Fapi%2Fuser%2F109928135826402361384%2Falbumid%2F5776823689917273025%3Falt%3Drss%26kind%3Dphoto%26hl%3Dit" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"></embed>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-4865188595817304222012-06-25T15:05:00.002+02:002012-06-26T08:36:16.175+02:00Quando i conti tornano (solo ai tecnici)<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Un fumetto che tenta di ricostruire l'ipotetico colloquio tra Monti e Virano che ha portato il presidente del consiglio ad affermare che il progetto TAV Torino - Lyon non produce danni alla salute ed all'ambiente. Durante la conferenza stampa, al termine dell'incontro, Monti dichiara di aver visionato i dati di progetto ma omette di sottolineare che lo scenario presvisto da LTF indica chiaramente un aumento di patologie gravi ed irreversibili con pesanti ricadute sulla popolazione locale.
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Alle volte una vignetta è meglio di mille parole.<br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwCfl-xKmVYY298b7Cup5IGH7MYNvoni8V_Mjr3M1dE_akPpwTQbCXGf8mazWIyvuXOpEkd6Nzx_AkgM6oosAgGufilNm2oOKepSd3eTXA3uXDnlR5vHCx1e4kYZVKEU94sUcdI1NqGZAb/s1600/AiTecniciIContiTornanoSempreok.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwCfl-xKmVYY298b7Cup5IGH7MYNvoni8V_Mjr3M1dE_akPpwTQbCXGf8mazWIyvuXOpEkd6Nzx_AkgM6oosAgGufilNm2oOKepSd3eTXA3uXDnlR5vHCx1e4kYZVKEU94sUcdI1NqGZAb/s640/AiTecniciIContiTornanoSempreok.jpg" width="452" /></a></div>
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<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Se invece non volete credere al fumetto, allora leggete il documento che Virano ha, o dovrebbe aver, mostrato a Monti in occasione dell'incontro del 2 marzo 2012 a palazzo Chigi: </span><a href="https://docs.google.com/open?id=0B7u4msrxP7LRZEpxaVRmV01UcEMtZHdHTERocm9hQQ" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Estratto del documento Valutazione di Impatto Ambientale Tomo 2 di 3</a><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"> </span></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-2300256846686501942012-04-16T10:24:00.003+02:002012-04-16T10:29:11.763+02:00La Valsusa InCantaNonostante la pioggia, un centinaio di persone sono giunte al Presidio Internazionale di Susa per ascoltare i cori popolari dei gruppi “Le voci di mezzo” e il “Coro di Micene” di Milano, l’”Hard Coro” di Bologna e “Pane e guerra” di Bergamo.<br />
Sono venuti in Valle per cantere <i>per</i> e <i>con </i>i NOTAV.<br />
Naturalmente, la gente di Susa non se l'è fatto ripetere due volte.<br />
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<embed flashvars="host=picasaweb.google.com&hl=it&feat=flashalbum&RGB=0x000000&feed=https%3A%2F%2Fpicasaweb.google.com%2Fdata%2Ffeed%2Fapi%2Fuser%2Flucaxinofoto%2Falbumid%2F5731687887982288881%3Falt%3Drss%26kind%3Dphoto%26hl%3Dit" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" src="https://picasaweb.google.com/s/c/bin/slideshow.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="540" height="360"></embed>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-73880110773514016832012-04-14T12:21:00.001+02:002012-04-14T13:11:54.923+02:00Anche "Le Monde" si accorge dei nostri problemi<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Articolo pubblicato sul quotidiano Le Monde del 14 aprile 2012<br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://docs.google.com/open?id=0B7u4msrxP7LRaFhWeGRMRlZCcG8" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz95VzYfYXggLh3rwii6DFM6oAtD3gH0qyxOrf2MsYlRUoBw43CTtiv96rkMMD6oxgscX19RO5VM2jqPhgDf4Dg-LmAgvWEQOmD74uZHcIca6yjX9i2ppXvr3LBG1mvV9zP9lOj2RO97Ed/s1600/LeMonde.jpg" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-21739615005163756872012-04-07T15:01:00.007+02:002012-04-14T13:38:18.607+02:00TAV, i cittadini di San Giuliano vogliono sapere cosa capiterà<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Articolo pubblicato dal settimanale La Valsusa del 5 aprile 2012</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://docs.google.com/open?id=0B7u4msrxP7LRamk3enNrQjJseHM" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis8xmvczUmbgEEQSNKJYk9MYYUmcgjJ2FlkDBwRX7t0v1YbJp-MI0Utf1dhoYHcV1R44-wIQeP5A5IeDtRCUCb_j2XEI4zOnXuo9FGcU-VMGX4CKhBYO3hSTLP4v4iqLC26gkJHck2JJWf/s1600/LaValsusaMini.jpg" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-43521750976056286792012-04-03T10:15:00.000+02:002012-04-03T10:15:07.289+02:00Festa per l'inaugurazione del presidioDomenica 1 aprile, è stato inaugurato il presidio Internazionale di Susa alla presenza di buona parte delgli abitanti della frazione.<br />
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<embed type="application/x-shockwave-flash" src="https://picasaweb.google.com/s/c/bin/slideshow.swf" width="540" height="360" flashvars="host=picasaweb.google.com&hl=it&feat=flashalbum&RGB=0x000000&feed=https%3A%2F%2Fpicasaweb.google.com%2Fdata%2Ffeed%2Fapi%2Fuser%2Flucaxinofoto%2Falbumid%2F5726538842553405217%3Falt%3Drss%26kind%3Dphoto%26hl%3Dit" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"></embed>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8450930267388481785.post-28730292188591700122012-04-02T15:39:00.002+02:002012-04-02T15:52:01.089+02:00Il nuovo Presidio InternazionaleFinalmente anche a San Giuliano è nato un presidio NO TAV.<br />
<div style="text-align: justify;">Sorge esattamente nel luogo in cui l'amministrazione comunale di Susa vorrebbe far erigere la Stazione Internazionale.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div>Desidero ricordare che non sussiste alcuna motivazione che possa, in qualsivoglia modo, giustificare questa struttura, a maggior ragione ora, che con il progetto low-cost, è venuta anche a mancare la necessità di raccordare la linea Torino Modane con il tunnel di base, poichè questo raccordo è previsto tra Bussoleno e Coldimosso.<br />
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Ringrazio tutte le persone che hanno dedicato molto del loro tempo libero per la realizzazione di questo presidio, a difesa della salute degli abitanti di Susa, della Valle e delle tasche di tutti gli italiani.<br />
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